La industria aeroespacial se enfrenta actualmente a una escasez de suministro de titanio despu\u00e9s de que se impusieran sanciones internacionales a Rusia tras su invasi\u00f3n de Ucrania. <\/p>\n\n\n\n
Pero, \u00bfqu\u00e9 significa esto para la industria aeroespacial? AeroTime echa un vistazo m\u00e1s de cerca a los hechos que rodean la crisis. <\/p>\n\n\n\n
En febrero y marzo de 2022, se debati\u00f3 mucho sobre hasta d\u00f3nde llegar\u00eda la Uni\u00f3n Europea cuando se tratara de imponer sanciones a Rusia. Una de las razones de ello, adem\u00e1s de ser el principal punto de cr\u00edtica expresado por quienes se opon\u00edan a las sanciones, era el da\u00f1o que podr\u00eda causar a la econom\u00eda europea como consecuencia. <\/p>\n\n\n\n
Multiples advertencias<\/a> fueron emitidas por expertos de la industria, quienes pidieron que las sanciones est\u00e9n bien pensadas y preparadas porque cualquier cosa menos podr\u00eda conducir a un da\u00f1o econ\u00f3mico significativo a largo plazo. Estas advertencias estuvieron a menudo al frente de la discusi\u00f3n relacionada con las sanciones posteriores implementadas por la Uni\u00f3n Europea en los meses siguientes. <\/p>\n\n\n\n Este argumento fue reiterado por Airbus, el mayor fabricante aeroespacial de Europa y del mundo, y la empresa expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por las sanciones impuestas a una empresa rusa en particular: VSMPO-AVISMA, el productor estatal de titanio de Rusia. <\/p>\n\n\n\n En abril de 2022, el director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury dijo<\/a> que sancionar a la empresa da\u00f1ar\u00eda la industria aeroespacial europea, \"mientras que apenas da\u00f1ar\u00eda la econom\u00eda de Rusia\". Faury repiti\u00f3<\/a> el mismo argumento en junio\u00a0en medio de un nuevo paquete de sanciones impuestas a otros productos rusos. <\/p>\n\n\n\n It was reportedly this argument that led VSMPO-AVISMA to be removed from the sanctions list, allowing the flow of Russian titanium to continue into Europe. <\/p>\n\n\n\n Pero, \u00bfc\u00f3mo se han vuelto las empresas occidentales tan dependientes del titanio ruso? <\/p>\n\n\n\n Si bien la cifra exacta no se ha hecho p\u00fablica, varios informes sugieren que hasta el 65% del titanio utilizado por Airbus actualmente proviene de Rusia. <\/p>\n\n\n\n VSMPO-AVISMA\u00a0es una subsidiaria de Rostec, un conglomerado estatal que tambi\u00e9n posee la mayor\u00eda de las empresas de defensa de Rusia y es casi el \u00fanico responsable de la totalidad del titanio ruso. <\/p>\n\n\n\n Considerando los eventos actuales<\/a> tal arreglo parece objetable. Sin embargo, este no siempre ha sido el caso. <\/p>\n\n\n\n La empresa se remonta a la era sovi\u00e9tica y fue el principal proveedor de titanio para el ej\u00e9rcito sovi\u00e9tico. A mediados de la d\u00e9cada de 1990, cuando la fabricaci\u00f3n militar y aeroespacial rusa sufri\u00f3 un declive, recurri\u00f3 a compradores occidentales. <\/p>\n\n\n\n A mediados de la d\u00e9cada de 2000, VSMPO-AVISMA se entrelazaron estrechamente con la industria de la aviaci\u00f3n occidental. En 2006, Boeing seleccion\u00f3 a VSMPO-AVISMA como su principal proveedor de titanio y, en 2009, las empresas crearon una empresa conjunta: Ural Boeing Manufacturing. Esto allan\u00f3 el camino para el \u201cTitanium Valley\u201d, una zona econ\u00f3mica ubicada en los Montes Urales que fue concebida como la capital mundial para la fabricaci\u00f3n de titanio. <\/p>\n\n\n\n Entre 2000 y 2010, las exportaciones de titanio de Rusia se triplicaron<\/a> mientras que las empresas de producci\u00f3n en los EEUU lucharon por mantenerse al d\u00eda con el titanio barato importado del extranjero. En 2021, este proceso alcanz\u00f3 su punto m\u00e1ximo y se cerr\u00f3 la \u00faltima planta de producci\u00f3n de titanio en Am\u00e9rica del Norte despu\u00e9s de a\u00f1os de dificultades.<\/a>. <\/p>\n\n\n\n Durante\u00a0el mismo per\u00edodo, la UE, que no incluye ning\u00fan pa\u00eds productor de titanio, duplic\u00f3<\/a> las importaciones del metal, tendencia que sigui\u00f3 al alza del consumo. <\/p>\n\n\n\n En 2014 VSMPO-AVISMA provey\u00f3<\/a> el 40% tel titanio de Boeing, el 60% de Airbus y el 100 Embraer. La crisis de Crimea hizo poco para cambiar esto. Si bien compromisos de disminuir la dependencia occidental del suministro ruso se hicieron<\/a>, el progreso fue lento. <\/p>\n\n\n\n No fue hasta el comienzo de la invasi\u00f3n a gran escala de Rusia de Ucrania que la situaci\u00f3n cambi\u00f3. <\/p>\n\n\n\n Boeing announced that it would no longer import Russian titanium almost immediately, stating that it is able to procure enough of the metal elsewhere. <\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, Airbus no disminuy\u00f3 sus importaciones desde Rusia. Sin embargo, seg\u00fan un comunicado<\/a> hecho por Faury en septiembre de 2022, la compa\u00f1\u00eda todav\u00eda est\u00e1 buscando formas de encontrar otros proveedores y reunir reservas en caso de que se implementen m\u00e1s sanciones. <\/p>\n\n\n\n Hay numerosas indicaciones<\/a> que, al igual que Boeing, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 tratando seriamente de alejarse del suministro ruso. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, hacerlo es dif\u00edcil y crea m\u00e1s problemas. Si bien Rusia es solo el tercer mayor productor de titanio del mundo, muy por detr\u00e1s de China y Jap\u00f3n por la cantidad de material producido, cuando se trata de titanio de grado aeroespacial, fue el mayor proveedor, produciendo la mitad del titanio del mundo utilizado en la industria aeroespacial antes. 2022. <\/p>\n\n\n\n A trav\u00e9s de asociaciones duraderas con Airbus y Boeing, VSMPO-AVISMA se convirti\u00f3 en una parte integral del mercado aeroespacial mundial, y no sorprende que a las empresas les resulte dif\u00edcil migrar a otros proveedores. <\/p>\n\n\n\n Pero se est\u00e1n haciendo intentos para mitigar este problema. Una soluci\u00f3n ser\u00eda comprar titanio de China, que hace d\u00e9cadas usurp\u00f3 el lugar de Rusia como el mayor productor mundial de titanio. Sin embargo, esto sigue siendo problem\u00e1tico porque, aunque la producci\u00f3n de titanio de China aumenta d\u00eda a d\u00eda, ser\u00eda simplemente trasladar la dependencia del titanio de Occidente a otro pa\u00eds.<\/a>. <\/p>\n\n\n\n Otra soluci\u00f3n ser\u00eda reiniciar la fabricaci\u00f3n nacional. En Estados Unidos y Canad\u00e1, por ejemplo, las empresas est\u00e1n intentando<\/a> hacer eso, mientras otras<\/a>, como\u00a0IperionX con sede en Tennessee y Rio Tinto con sede en Quebec, ya han comenzado. <\/p>\n\n\n\n Europe, where sources of titanium are scarce, is in a far more precarious position, and more creative solutions will be needed to address the issue.<\/p>\n\n\n\nCayendo en la dependencia <\/h2>\n\n\n\n
Cambios geopol\u00edticos <\/h2>\n\n\n\n